Moteur sans brosse 0.18N.M 24V 3500RPM 57BL03X-001 de C.C Nema23 avec le conducteur intégré

Des freins de moteur sont habituellement divisés en freins de puissance- et puissance-sur des freins (les freins électromagnétiques de puissance- ou les freins d'action de non-excitation). En bref, la différence entre les deux est principalement si les travaux de frein de moteur quand la puissance est "Marche/Arrêt", et le choix du frein de moteur soit principalement déterminés selon les conditions de l'utilisation du client.

Le principe de travail du frein activé par moteur : Après que le moteur active, la bobine magnétique à l'intérieur des travaux de frein, et la force électromagnétique attire les protections de frein. Actuellement, les protections de frein libèrent le disque de frein, et l'arbre d'entraînement de moteur conduit le disque de frein pour courir normalement ou démarrer. Quand le courant du frein électromagnétique est découpé, les protections de frein sont séparées à partir du disque de frein, et le disque de frein, les protections de frein et la bride sont rodage, et l'axe de transmission courant peut s'arrêter rapidement actuellement.

Le principe de travail du frein de puissance- est : sa structure est que le ressort hélicoïdal presse les protections de frein, et la force de frottement des protections de frein est employée pour produire du couple de freinage. Quand le disque de frein active, l'armature pressant la protection de frein comprimera le ressort hélicoïdal et sera attirée par le noyau d'excitation, le frein sera libéré et le moteur fonctionnera normalement. Si le courant d'excitation est découpé, la pression du ressort hélicoïdal fera presser l'armature la protection de frein. Sous l'action de la force de ressort, le frottement sera produit entre le disque de frein, la base et l'armature, et alors l'axe de transmission sera freiné par la douille de vitesse. se déplacera.

Spécifications de moteur