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**** de Rod SJ'ai acheté les 3 paquets des steppers plus petits pour mon pro projet de l'ender 3 actuels. Pour mes applications, ils fonctionnent parfaitement. Il est beaucoup pour des moteurs de qualité, et je vais acheter encore 10 paquets. -
*** de Sam NCe sont de grands moteurs et elles sont très fortes. Elles fonctionnent tranquillement, et ont besoin également de elles pour libérer leur prise chaque fois qu'un mouvement est complet.
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JIM S **Veuillez développer une boîte de vitesse plus à faible bruit et avec de meilleurs prix, ainsi nous pouvons vendre vos produits à plus de clients et gagner de plus grands marchés. Merci.
Personne à contacter :
Nora
whatsapp :
+8618661153149
petit couple élevé ultra 42mm de moteur pas à pas de boîte de vitesse de 30nm 40nm 50 nanomètre 52mm 57mm 63mm
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HeTai |
| Certification | CE ROHS ISO |
| Numéro de modèle | 57BYGHM |
| Quantité de commande min | 50 |
| Prix | USD |
| Détails d'emballage | Carton avec la boîte intérieure de mousse, palette |
| Délai de livraison | 25 JOURS |
| Conditions de paiement | L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement | 10000 PCs/mois |
Contactez-moi pour des aperçus gratuits et des bons.
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xDétails sur le produit
| nom de produit | Moteur de boîte de vitesse de progression | Hausse de la température | ℃ 80 maximum |
|---|---|---|---|
| Résistance d'isolation | C.C de 100MΩ Min.500VC | Exactitude d'étape | ± 5% |
| Température ambiante | -20℃~+50℃ | Charge radiale (10mm de la bride) | ≤450N |
| Charge axiale d'axe | ≤200N | Résistance diélectrique | 500VAC 1 minute |
| Nombre de trains d'engrenages | 1, 2 | Contrecoup à vide (°) | ≤1.5 |
| Surligner | moteur pas à pas 30nm,moteur pas à pas 50nm,moteur pas à pas 40nm |
||
Description de produit
57BYGHM avec le moteur à faible bruit de boîte de vitesse d'étape de couple élevé d'OIN de la CE ROHS de boîte de vitesse
les *Products peuvent assortir la boîte de vitesse 52, 56mm
couple de tolérance de boîte de vitesse de métallurgie des poudres de 56mm
Étape 1 : Couple évalué de tolérance 2 N.m, 6 N.m maximum
Étape 2 : Couple évalué de tolérance 8 N.m, 25 N.m maximum
Étape 3 : Couple évalué de tolérance 16 N.m 50 N.m maximum
matériel de boîte de vitesse de 52mm : En alliage de zinc
matériel de boîte de vitesse de 56mm : La métallurgie des poudres, en alliage de zinc et en machinant des plastiques.
Spécifications électriques de PIÈCE de MOTEUR :
| MODÈLE | ANGLE D'ÉTAPE (°/STEP) |
FIL DE CONNEXION (NON) |
TENSION (v) |
COURANT (A/PHASE) |
RÉSISTANCE (Ω/PHASE) |
INDUCTANCE (MH/PHASE) |
TENIR LE COUPLE (KG.CM) |
TAILLE DE MOTEUR L (MILLIMÈTRE) |
POIDS DE MOTEUR (Kilogramme) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57BYGHM002-01 | 0,9 | 6 | 2,8 | 2,0 | 1,4 | 2,0 | 3,5 | 41 | 0,45 |
| 57BYGHM200-03A | 0,9 | 4 | 3,4 | 1,0 | 3,4 | 12 | 7,0 | 51 | 0,56 |
| 57BYGHM203-04 | 0,9 | 6 | 12 | 0,38 | 32,0 | 38 | 5,5 | 51 | 0,56 |
| 57BYGHM401-09 | 0,9 | 6 | 7,4 | 1,0 | 7,4 | 17 | 9,0 | 56 | 0,70 |
| 57BYGHM414 | 0,9 | 4 | 1,7 | 4,2 | 0,4 | 1,0 | 11 | 56 | 0,70 |
| 57BYGHM604-17 | 0,9 | 4 | 3,2 | 2,8 | 1,13 | 6,4 | 15 | 78 | 1,00 |
| 57BYGHM601-05 | 0,9 | 6 | 8,6 | 1,0 | 8,6 | 20 | 13 | 78 | 1,00 |
des *Products peuvent être adaptés aux besoins du client par demande spéciale.
les *Products peuvent assortir la boîte de vitesse 42,52,57,63millimètres
Diagramme de câblage
Dimension mécanique
Spécifications électriques de BOÎTE DE VITESSE :
Hors de la métallurgie des poudres du diamètre 42mm
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| Métallurgie des poudres | palier manchon | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/4 | 1,0 | 3,0 | 81% | 32,5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4,0 | 12 | 72% | 46,3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8,0
|
25
|
65%
|
60,1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60,1 | 267 |
Dimension mécanique
Hors du diamètre 52mm en alliage de zinc
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| En alliage de zinc | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages | Rapport de réduction |
| 1/13 | 1/13 | 2,0 | 6,0 | 81% | 52,9 | 345 | 1 |
Dimension mécanique
Hors de la métallurgie des poudres du diamètre 56mm
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| Métallurgie des poudres | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/4 | 2,0 | 6,0 | 81% | 41,3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8,0 | 25 | 72% | 59,6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
72% | 59,6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
Dimension mécanique
Hors des plastiques de construction du diamètre 56mm
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| Plastiques d'ingénierie | palier manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/15 | 8,0 | 25 |
72%
|
61,6 | 450 |
2
|
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
||||
| 1/66 |
Dimension mécanique
Diamètre de sortie 56 millimètres d'en alliage de zinc
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| En alliage de zinc | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/4 |
2,0
|
6 | 81% |
43,3
|
350 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/13 | 52,7 | 400 |
Dimension mécanique
Hors du diamètre 63mm en alliage de zinc
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| En alliage de zinc | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/8 | 3,0 | 8,0 | 81% | 75,5 | 400 | 1 |
Dimension mécanique
Essai de vieillissement de moteur de boîte de vitesse
Avantage de moteur planétaire de boîte de vitesse
Rapport large de vitesse avec une longue durée de vie de service
Pour le même montant de capacité de charge, une boîte de vitesse planétaire a une durée de vie plus élevée de service que les boîtes de vitesse traditionnelles. Par conséquent, il est facile manipuler et installer ces boîtes de vitesse. Ce sont des aspects clé qui peuvent améliorer l'efficacité et la fiabilité dans n'importe quel système mécanique.
Encore, la disposition des vitesses est telle que le système entier demeure stable et fiable.
Conception unique pour la densité de puissance élevée
La densité de puissance élevée est l'un des nombreux avantages planétaires de boîte de vitesse.
C'est principalement dû aux nombreuses planètes dans le système de vitesse, qui tiennent compte de la distribution d'énergie efficace.
En partageant la charge parmi de divers engrenages planétaires, la boîte de vitesse planétaire augmente non seulement l'efficacité mais réduit également les possibilités de l'usure.
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