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**** de Rod SJ'ai acheté les 3 paquets des steppers plus petits pour mon pro projet de l'ender 3 actuels. Pour mes applications, ils fonctionnent parfaitement. Il est beaucoup pour des moteurs de qualité, et je vais acheter encore 10 paquets. -
*** de Sam NCe sont de grands moteurs et elles sont très fortes. Elles fonctionnent tranquillement, et ont besoin également de elles pour libérer leur prise chaque fois qu'un mouvement est complet.
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JIM S **Veuillez développer une boîte de vitesse plus à faible bruit et avec de meilleurs prix, ainsi nous pouvons vendre vos produits à plus de clients et gagner de plus grands marchés. Merci.
Personne à contacter :
Nora
whatsapp :
8618661153149
NEMA 34 de moteur pas à pas de boîte de vitesse de 57mm 1,2 degrés 4 kilogrammes de cm
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | HeTai |
| Certification | CE ROHS ISO |
| Numéro de modèle | 57BYGH350 |
| Quantité de commande min | 50 |
| Prix | USD |
| Détails d'emballage | Carton avec la boîte intérieure de mousse, palette |
| Délai de livraison | 25 JOURS |
| Conditions de paiement | L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement | 10000 PCs/mois |
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xDétails sur le produit
| nom de produit | Moteur de boîte de vitesse de progression | Exactitude d'étape | ± 5% |
|---|---|---|---|
| Hausse de la température | ℃ 80 maximum | Résistance d'isolation | C.C de 100MΩ Min.500VC |
| Température ambiante | -20℃~+50℃ | Résistance diélectrique | 500VAC 1 minute |
| Max Radial Force | 75N (20mm de la bride avant) | Max Axial Force | 15N |
| Rapport à la sortie | palier manchon, incidence poreuse | palier manchon | La métallurgie des poudres, en alliage de zinc, machinant des plastiques |
| Mettre en évidence | NEMA 34 de boîte de vitesse de moteur pas à pas,moteur pas à pas de 1,2 degrés |
||
Description de produit
57BYGH350 1,2 degrés de la NEMA 34 font un pas moteur pas à pas d'angle avec la boîte de vitesse électrique de réduction à faible bruit
Les 1,2 degrés de moteur pas à pas de 57mm peuvent s'assortir avec la boîte de vitesse de métallurgie des poudres de 42mm, de 56mm et la boîte de vitesse en alliage de zinc de 52mm. Le couple évalué de tolérance est 16 nanomètre, et couple momentané maximum de tolérance de boîte de vitesse de 56mm, qui peut atteindre le couple le plus élevé de tous. La charge radiale (10mm de la bride) de la boîte de vitesse de 56 millimètres est le ≤ 450N, et la charge axiale d'axe est le ≤ 200N.
Spécifications électriques de PIÈCE de MOTEUR
| MODÈLE | ANGLE D'ÉTAPE (°/STEP) |
FIL DE CONNEXION (NON) |
TENSION (v) |
COURANT (A/PHASE) |
RÉSISTANCE (Ω/PHASE) |
INDUCTANCE (MH/PHASE) |
TENIR LE COUPLE (KG.CM) |
TAILLE DE MOTEUR L (MILLIMÈTRE) |
POIDS DE MOTEUR (Kilogramme) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57BYGH350A-001 | 1,2 | 6 | 3,12 | 2,4 | 3,4 | 4,0 | 4,0 | 41 | 0,45 |
| 57BYGH350A-002 | 1,2 | 3 | 5,0 | 0,5 | 10 | 16 | 2,0 | 41 | 0,45 |
| 57BYGH350B-001 | 1,2 | 3 | 2,52 | 5,6 | 0,45 | 1,1 | 9,0 | 56 | 0,69 |
| 57BYGH350B-002 | 1,2 | 6 | 5,28 | 2,4 | 2,2 | 2 | 7,0 | 56 | 0,75 |
| 57BYGH350C-001-09 | 1,2 | 3 | 2,6 | 5,2 | 0,5 | 1,4 | 12 | 76 | 1,05 |
| 57BYGH350C-005-01 | 1,2 | 3 | 9,0 | 1,0 | 9,0 | 21 | 9 | 76 | 1,10 |
des *Products peuvent être adaptés aux besoins du client par demande spéciale.
les *Products peuvent assortir la boîte de vitesse 42,52,57,63millimètres
Diagramme de câblage
Dimension mécanique
Spécifications électriques de BOÎTE DE VITESSE :
Hors de la métallurgie des poudres du diamètre 42mm
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| Métallurgie des poudres | palier manchon | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/4 | 1,0 | 3,0 | 81% | 32,5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4,0 | 12 | 72% | 46,3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8,0
|
25
|
65%
|
60,1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60,1 | 267 |
Dimension mécanique
Hors du diamètre 52mm en alliage de zinc
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| En alliage de zinc | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% | Longueur (millimètres) | Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/13 | 2,0 | 6,0 | 81% | 52,9 | 345 | 1 |
Dimension mécanique
Hors de la métallurgie des poudres du diamètre 56mm
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| Métallurgie des poudres | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/4 | 2,0 | 6,0 | 81% | 41,3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8,0 | 25 | 72% | 59,6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
72% | 59,6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
Dimension mécanique
Hors des plastiques de construction du diamètre 56mm
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| Plastiques d'ingénierie | palier manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/15 | 8,0 | 25 |
72%
|
61,6 | 450 |
2
|
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
||||
| 1/66 |
Dimension mécanique
Diamètre de sortie 56 millimètres d'en alliage de zinc
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| En alliage de zinc | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/4 |
2,0
|
6 | 81% |
43,3
|
350 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/13 | 52,7 | 400 |
Dimension mécanique
Hors du diamètre 63mm en alliage de zinc
| Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
| En alliage de zinc | paliers manchon | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% |
Longueur L (millimètre) |
Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
| 1/8 | 3,0 | 8,0 | 81% | 75,5 | 400 | 1 |
Dimension mécanique
Comment une boîte de vitesse planétaire fait-il le travail ?
L'alignement des vitesses peut être comparé à notre système solaire où les planètes tournent autour du soleil, par conséquent le nom « boîte de vitesse planétaire ».
Au milieu de la boîte de vitesse planétaire, il y a une vitesse du « soleil » – également connue sous le nom de vitesse centrale. C'est souvent la vitesse d'entrée. Autour de l'extérieur, il y a de 2 ou plus des vitesses de « planète » – ou les vitesses externes. L'entourage des engrenages planétaires il y a une vitesse d'anneau qui tient la formation ensemble. Les engrenages planétaires sont reliés par un transporteur qui consécutivement est relié à l'axe de sortie.
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