Nom De Marque: | Hetai |
Numéro De Modèle: | 36BL |
Nombre De Pièces: | 50 |
Prix: | USD |
Délai De Livraison: | 28-31 |
Conditions De Paiement: | L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Moteur sans brosse micro d'OIN 12/24V 3000RPM 0.03Nm BLDC de la CE ROHS de 36BL nema14
Modèle | Rapport de réduction | Diamètre de boîte de vitesse | Boîte de vitesse logeant le matériel | Tension (V) | Puissance (W) | Vitesse (T/MN) | Couple évalué (nanomètre) |
36BLY 01A-001AG76 | 76:1 | 36mm | Métallurgie des poudres | 24 | 15 | 94 | 1,5 |
36BLY01E-001AG94 | 94:1 | 36mm | Métallurgie des poudres | 24 | 8 | 38 | 2 |
La série 36BL est légère et qui fait gagner de la place, qui a également le couple élevé.
Spécifications électriques de PIÈCE de MOTEUR :
Modèle | ||
Spécifications | Unité | 36BLY01 |
Numéro des phases | Phase | 3 |
Nombre de Polonais | Polonais | 4 |
Tension évaluée | Volts continu | 24 |
Vitesse nominale | T/MN | 3000 |
Courant évalué | 2,0 | |
Couple évalué | N.m | 0,03 |
Puissance évaluée | W | 9,4 |
Couple maximal | mN.m | 0,09 |
Courant de pointe | Ampères | 6 |
Constante de couple | N.m/A | 0,015 |
Constante arrière d'EMF | V/kRPM | 1,6 |
Longueur du corps | millimètre | 42 |
Poids | Kilogramme | 0,16 |
Dimension mécanique
Note de *** : Les produits peuvent être adaptés aux besoins du client par votre demande. Veuillez nous contacter pour plus de détails.
les *Products peuvent assortir la boîte de vitesse 32, 36mm
Diagramme de câblage :
TABLE ÉLECTRIQUE DE CONNEXION | ||
FONCTION | COULEUR | |
+5V | ROUGE | UL1007 26AWG |
HALL A | VERT | |
HALL B | BLEU | |
HALL C | BLANC | |
LA terre | NOIR | |
PHASE A | BROWN | |
PHASE B | JAUNE | |
PHASE C | ORANGE |
Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
Métallurgie des poudres | paliers manchon | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% | Longueur (millimètres) | Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
1/4 | 0,3 | 1,0 | 81% | 29,1 | 150 | 1 |
1/5 | ||||||
1/16 |
1,2
|
3,5
|
72% | 38,1 | 185 | 2 |
1/23 | ||||||
1/33 | ||||||
1/67 |
2,5
|
7,5 | 65% | 47,1 | 220 | 3 |
1/94 | ||||||
1/133 | ||||||
1/188 |
Dimension mécanique
métallurgie des poudres de 36mm
Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
Métallurgie des poudres | paliers manchon | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% | Longueur (millimètres) | Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
1/4 | 0,3 | 1,0 | 81% | 24,8 | 145 | 1 |
1/5 | ||||||
1/16 |
1,2
|
3,5
|
72% | 32,4 | 173 | 2 |
1/20 | ||||||
1/25 | ||||||
1/53 |
2,5
|
7,5 | 65% | 41,9 | 213 | 3 |
1/62 | ||||||
1/76 | ||||||
1/94 | ||||||
1/117 |
Dimension mécanique
36mm en alliage de zinc
Logement du matériel | Rapport à la sortie | Charge radiale (10mm de la bride) N | Charge axiale d'axe (N) | Force de presse-ajustement d'axe maximum (N) | Jeu radial de l'axe (millimètres) | Jeu poussé de l'axe (millimètres) | Contrecoup à vide (°) |
En alliage de zinc |
Poreux incidences |
≤45 | ≤25 | ≤100 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤1.5 |
Rapport de réduction | Couple évalué de tolérance (nanomètre) | Couple momentané maximum de tolérance (nanomètre) | Efficiency% | Longueur (millimètres) | Poids (g) | Nombre de trains d'engrenages |
1/12 | 0,3 | 1,0 | 81% | 26,8 | 100 | 1 |
Dimension mécanique
Un moteur de BLDC profite de C.A., de C.C, et de types universels de moteur et les combine dans une unité. Il a une longue durée, un bas entretien, un fonctionnement tranquille, et une capacité variable de vitesse d'un moteur à courant alternatif ; le couple commençant élevé et la courbe linéaire de vitesse-couple d'un moteur de C.C ; et comme des moteurs à C.A. et de C.C, cela fonctionne bien avec des boîtes de vitesse. Les moteurs sans brosse de C.C ont une densité de puissance élevée, en second lieu seulement au moteur universel, et ils ont la meilleure estimation d'efficacité de 65 à 80 %.