De C.C Nema23 du moteur 57mm 3000rpm 0.6N.M Bldc Motor With de mise sous tension coupure sans brosse

Les freins moteur sont généralement divisés en freins à coupure d'alimentation et freins à mise sous tension (freins électromagnétiques à coupure d'alimentation ou freins à action non excitée). En bref, la différence entre les deux réside principalement dans le fait que le frein moteur fonctionne sous tension ou hors tension, et le choix du frein moteur est principalement déterminé en fonction des exigences d'utilisation du client.

Le principe de fonctionnement du frein moteur sous tension : une fois le moteur sous tension, la bobine magnétique à l'intérieur du frein fonctionne, et la force électromagnétique attire les plaquettes de frein. À ce moment, les plaquettes de frein libèrent le disque de frein, et l'arbre d'entraînement du moteur entraîne le disque de frein pour un fonctionnement normal ou un démarrage. Lorsque le courant du frein électromagnétique est coupé, les plaquettes de frein se séparent du disque de frein, et le disque de frein, les plaquettes de frein et la bride s'usent, et l'arbre de transmission peut s'arrêter rapidement à ce moment-là.

Le principe de fonctionnement du frein à coupure d'alimentation est le suivant : sa structure consiste en un ressort hélicoïdal qui presse les plaquettes de frein, et la force de friction des plaquettes de frein est utilisée pour générer un couple de freinage. Lorsque le disque de frein est sous tension, l'armature qui presse la plaquette de frein comprime le ressort hélicoïdal et est attirée par le noyau d'excitation, le frein est libéré et le moteur fonctionne normalement. Si le courant d'excitation est coupé, la pression du ressort hélicoïdal fait que l'armature presse la plaquette de frein. Sous l'action de la force du ressort, une friction est générée entre le disque de frein, la base et l'armature, puis l'arbre de transmission est freiné par le manchon d'engrenage. bougera.

Spécification du moteur

Spécification du frein à l'alimentation